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    智能化成汽车产业趋势,IHS:百度提前布局拥有先发优势
  • 来源:本站   发布时间:2021-9-15 17:33:16
  •  南京百度公司日前,特斯拉推出了FSD Beta 10版本。从海外博主的测试视频来看,新的版本在自动驾驶过程中基础操作逻辑更果断,同时,界面的UI设计也得到了优化。特斯拉FSD的全称是Full Self-Driving,直译为“完全自动驾驶”,但目前仍然是一款基于L2级别的自动辅助驾驶系统。反观国内自动驾驶领域头部企业,百度在今年发布的自动驾驶量产引擎已经达到了L4级别,并且已经开始了量产落地的进程。

    中国自动驾驶的发展势头正烈,并且作为十大数字化应用场景之一,被写进了3月14日发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中。依托于政策的扶持与人们出行习惯的变革,汽车自动化领域的潜在市场规模也与日俱增。据全球权威研究咨询机构IHS Markit在前不久发布的《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》报告中预测,中国在2025年L2以上的新车渗透率至少达到45%,而这一数字将在2030年攀升至80%以上。百度在自动驾驶方面的提前布局,将为其在未来竞争中带来先发优势。

    百度作为自动驾驶领域的头部玩家,也早早布局了ASD汽车智能化这一商业化赛道。IHS预计2030年百度Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右,成为自动驾驶量产引擎。李彦宏在年初时就曾宣布,为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案是百度自动驾驶的三条商业化路径之一。2021年的上海车展上,百度Apollo发布的全球最强自动驾驶量产引擎——Apollo智驾,不仅具备全域驾驶能力,还包含全球首个基于L4级自动驾驶能力的行车域解决方案ANP与全球首个已量产的L4级自动驾驶泊车域解决方案AVP。

    前不久,知名投行高盛在其发布的报告中对百度Apollo ASD与特斯拉FSD,在自动驾驶,自动导航与自主泊车三方面进行对比。高盛指出, Apollo ASD搭载的L4级别高精度地图覆盖了国内30个城市,驾驶安全性与特斯拉FSD相比有所提高。另一方面,特斯拉FSD对GPS信号的依赖性强,而百度的Apollo ASD则不依赖于GPS,在户内、户外、地下等类型的停车场内都可使用。除此之外,百度Apollo ASD同时还支持呼叫停车等功能。 因此,高盛认为,百度ASD在汽车智能化领域比特斯拉FSD更具竞争力。

    百度Apollo ASD在汽车智能化领域的优势,还有百度DuerOS加持的智能座舱以及高精地图。根据IHS报告,截至 2020 年,百度DuerOS已搭载 61 款车型的120万台新车,比阿里巴巴斑马和腾讯 TAI 的总和还要高出24%,预计到2030年,随着整体车联渗透率提升至100%,DuerOS在整体市场的市占率有望达到40%。在地图方面,IDC发布的《2020高精度地图市场份额报告》报告把百度列为2020年度中国最大的高清地图运营商,在中国高清地图市场占有 28.1% 的市场份额。

    除了ASD汽车智能化以外,百度的“萝卜快跑”服务在自动驾驶商业化布局中同样表现亮眼,商业化进展远超预期。百度在2021世界大会上推出了全新升级的出行服务平台“萝卜快跑”,并于9月12日落地上海,成为百度Apollo开放自动驾驶出行服务的第五座城市。在第二季度财报电话会中,李彦宏曾预测百度萝卜快跑的总成本将于2025年低于网约车,届时百度萝卜快跑的规模会大得多,且能为百度创造一条有收益的新业务线。IHS预测,未来将有可能形成2-3家服务商占据Robotaxi行业市场主要份额的局面,且头部玩家的市场份额有望超过40%。以萝卜快跑的商业化进程速度,预计百度将成为IHS报告中预测的Robotaxi行业头部玩家之一。

    百度凭借在技术与成本方面的优势,以及在自动驾驶领域的提前布局跑在了行业前列。不久前,券商曾大幅上调百度自动驾驶业务估值至400亿美元,展现了市场对于百度整体商业化布局的信心。自动驾驶作为百度的第三增长引擎,增长势头强劲,也带动了整体业务的发展,为百度的中长期发展注入了新动能,开创出更广阔的商业前景。

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